CONCEPTS
L'idea del progetto Stinger nasce dall'esigenza di dare una risposta moderna e dinamica all'immagine di maxi open da crociera veloce o daycruising offshore. Sono molte le barche che permettono di uscire anche con mare formato per recarsi nel posto dell'appuntamento con gli amici ad una distanza nell'ordine delle 30 - 50 miglia per poi tornare in porto in giornata. Con uno Stinger le funzioni restano le stesse ma cambiano due parametri fondamentali quali l'aspetto estetico e la velocità. Abbiamo lavorato molto su questi due parametri lasciando fermi alcuni cardini del confort di navigazione dati dalle carene a " V " profonda e dalla eccezionale manovrabilità fornita dalle propulsioni con eliche di superficie o idrogetto. I layout interni mantengono spazi planivolumetrici standard rivestendo le funzioni con materiali ricchi e moderni in una naturale fusione con inserti in legno pregiato ed acciai lucidi. Il target dei progettisti con questa linea di imbarcazioni sposta le velocità di crociera indicative dai classici 35 nodi ai 50 nodi mantenendo consumi e costi di esercizio pressoché identici. Attualmente lo Stinger rappresenta la punta di diamante dello Studio, si tratta ancora di definire alcuni valori stilistici e formali che daranno il carattere finale alla linea completa. Attualmente il progetto " STINGER " è in fase di sviluppo ma probabilmente vi saranno 6 misure di riferimento .
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STINGER 52'
Lo Stinger 52' è un open estremamente agressivo sviluppato rivisitando in chiave moderna le linee dei MAS
La Dynaship Yacht Design, diretta dall'Architetto Franco Gnessi, ha sviluppato sulla base della carena del collaudato Stinger 60 un R.I.B. denominato DYNARIB. Il mezzo é stato progettato come mezzo da appoggio veloce per imbarcazioni di grandi dimensioni o da utilizzarsi anche come un day-cruiser con la possibilità di ospitare due coppie in due cabine separate, ognuna con bagno, garantendo la massima privacy delle persone a bordo. La coperta si presenta con un layout estremamente essenziale per permettere la massima vivibiltà a bordo o la possibilità di ospitare molte persone. Caratteristica progettata insieme al cantiere inglese che ha richiesto questo progetto di prossima realizzazione, è la presenza sulle murate a tutta lunghezza di ampie superfici vetrate per mantenere un rapporto visivo con il mare quando si è a bordo. La stratifica è votata a garantire un'estrema leggerezza e resistenza dello scafo, con l'uso di kevlar carbonio, resine vinilestere utilizzate con il sistema dell'infusione sottovuoto. Il mare è l'elemento dove questo mezzo si muove ad altissime prestazioni, con un'opera viva che garantisce ottime tenuta di mare ma con la possibilità di velocità di punta di oltre 65 nodi da progetto. La lunghezza fuori tutto è di 19,87 metri con un baglio massimo di 5,15 metri, i tubolari sono prodotti in materiale altamente resistente per garantire l'accostamento, la stazza è di 8.2 tonnellate e la propulsione è affidata ad una coppia di MAN common rail da 1360 hp abbinati a trasmissioni di superfice Arneson.
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DYNARIB 60'
Il Dynarib 60' è un tender ad alte prestazioni per megayacht - viste planimetriche di coperta, interni e integrate
Il Jaws 99 rappresenta per lo studio un esperimento progettuale di grande rilievo. Infatti, dopo la preziosissima esperienza del rilancio del marchio Callegari, lo studio si è maggiormente sensibilizzato alla progettazione di un gommone particolare, cioè quello di passaggio da barca sportiva day cruise a qualcosa di più impegnativo per poter dare all'utente dei gonfiabili una barca più barca che al contempo mantenesse le peculiarità del gommone. A nostro avviso l'esperimento è perfettamente riuscito, impreziosito anche da una generosa motorizzazione da circa 700 cavalli con piede poppiero.
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JAWS 99
Rendering di studio di un battello pneumatico cabinato di 10 mt